レースやゲレンデだけではなく、MTBは様々なフィールドで使用することができます。
トレイルライダーにお勧めなのがこの2機種。
FLOATはFLOAT-Xと同じプラットフォーム（エアスリーブ・ボディ・ダンパーシャフト）です。
FLOATは、上りでの効率性を高めるファームモード、トレイルで真価を発揮するミディアムモード、下りでの信…
"2023 FOX製品情報"の記事一覧
FLOAT Xのエアスリーブを外した写真です。
エアバルブがアイレットと一体化されています。鍛造のパーツからの削り出しで製造されています。
最近は聞かなくなりましたが、エアバルブにポンプを取り付けたまま乗車し、その接合部がフレームに干渉するとエアバルブが折れる可能性があります。高価な部品ですので、お気を付けください。
本日のお昼で終了いたしましたTRANSFERの下取りセール、たくさんのご応募ありがとうございました。一部、製品につきましてはお待たせいたしますが、5月上旬に納品させて頂き予定です。
お待たせいたしました。
次はフロントフォークの下取りセールを実施させて頂きます。
購入される製品の価格の3割で下取りとなります。
エアバルキャッ…
ようやく在庫に余裕が出てきましたので、TRANSFER＆TRANSFER SLの下取りセールを実施いたします。
お持ちのFOX製品 DOSSやTRANSFERを新しく購入なさりたい製品価格の3割で下取りいたします。
ラインナップはこちら
https://mamapapamtb.seesaa.net/article/492898…
リアショック、フロントフォークともにPTLで3ポジションリモート化する部品が揃いました。年式やモデルによって必要となる部品が変わってきます。お使い頂いている製品のIDコードもしくはシリアルナンバーをお知らせ頂ければ、御見積を作成することが可能です。
また通常の部品発注でもIDコードもしくはシリアルがあれば、誤発注を防ぐことができます。…
TRANSFERのサイズを尋ねられましたので。
今は大きなサイズのフレームも横剛性を上げるため、前三角が小さくデザインされています。シートチューブトップの位置が下がってきています。下げるためには縮んだ際の格納部分が必要。結果としてドロップ量が大きくなると全長も長くなります。シートチューブの形状によっては、ドロッパーが使えないＬサイズも…
メインストリームになったストラット及びヨークマウントに対応し、エアスリーブ・ダンパーボディ・ダンパーシャフト・ピストンがDPX2よりもオーバーサイズ化されている二代目FLOAT X。2020年あたりのMTBのアップグレードに最適です。
2021年モデルのDHX2とFLOAT X2から顕著になってきたのですが、FOXのリアショックユ…
周知されていないようなので、再度ご説明させていただきます。
SLはSuper Lightの略。普通のTRANSFERよりも128ｇ軽量化されています。ただしSLは最長と最短の2ポジション仕様になっており途中で止めることはできません。自由に止めたければ普通のTRANSFERを。いずれも保管の際は伸ばした状態にしてください。
自転車はクランクを回していない時も前に進むことができます。
極論ですが、タイヤが接地していない空中に飛び出した状態であっても、落下していれば、加速さえします。
クランクを回し、後輪を回転させ、接地したタイヤが地面を蹴って前に進むことがノーマルな状態。衝撃の吸収だけではなく、タイヤを効率よく地面に押し付ける役割もリアショックは行ってい…
大抵。長い文章を書く時はとんでもない量の作業がある時。変な表現になりますが、積極的な現実逃避状態です。今日は更に一歩進んだ状態なので短めでいきます。
写真はアナダイズドされたダンパーシャフト。白く見える部分は摩耗している箇所になります。窒素充填圧が30気圧を越えていますから、より摺動抵抗の少ないものに変更するとオイルの滲みが酷くなって…
パノラマやふじてんを気持ちよく速く走りたいのなら38。
34と36はエアピストンシャフトの取り付けられたメインシールの接するインナーチューブの内側もカシマコートで仕上げられています。38のエアピストンはカートリッジ式で内側の仕上げはハードアナダイズド。もちろん表面研磨されていますが、カシマコートよりも若干抵抗が大きくなります。抵抗が大…
スマホのカメラですから周辺部が歪んでいます。
写真の真ん中をご覧になり、左右のフォークのステアリングコラム中心からインナーチューブ中心までの距離を比較してみて下さい。
この2本のフォーク、左が2023年の34SC、右が2021年の34SC。
初代の34SCは通常の34と同じような感覚でデザインされています。
現行の34S…
TRANSFERとTRANSFER SLの信頼性はずば抜けていると考えます。
TRANSFERはオイルの流れを機械的に止めていますから、サドルを持ってバイクを持ち上げる程度なら問題ありません。エア噛みを起こしている状態では、あまりお勧めしませんが。わざわざやることもないですし。
TRANSFER SLはDOSSの発展進化型ですから更…
32 / 34 / 36 / 38 / 40
FOXのフロントフォークはインナーチューブのパイプ径でシリーズ展開をしています。
34シリーズがマウンテンバイクという昔からの概念にフィットしているのではないかと考えます。2002年の発売時には大径であった32mmのインナーチューブも今ではXC専用。
32の次に36がリリースされ、そ…
AWL（アドベンチャー・ウィズアウト・リミット）
e-bike専用フォーク 希望小売価格 93,500円（税込）
27.5は120mm 29は100mmと140ｍｍ
クラウンとバイパス チャンネル付きのロワーレッグは専用設計。
ダンパーはMARZOCCHI Z2と同じRAILダンパー。
ストローク量からご理解頂けると思いますが…
2002年にFOX FORXとして上市され、毎年改良されてきました。
2017年、XC専用のフォークとして登場した32SC。最軽量のモデルの重量は1,387ｇ。
軽量であっても減衰性能は他のラインナップと比較しても遜色のないレベル、一切の妥協はありません。外観は大きく変わっていないのですが、2019年にダンパーシャフトが小径…
FOXの製品紹介では
36がThe King of All Mountain
38がEnduro Specialist
私のイメージ、40のシングルクラウン版が38。
36はゲレンデからトレイルに至る全てのフィールドを自由に楽しむことのできるフォーク。34はスピードではなく、コントロールをストイックに楽しむフォーク。
36…
FLOAT X
2022年からラインナップされたFLOAT X。今週、複数のオーバーホール作業を行った感想を含めた商品紹介です。
DPX2の後継モデルとしてリリースされたFLOAT X。最大の特徴は横方向への剛性を向上させるため大径化されたエアスリーブとダンパーボディ。当然、ダンパーボディの内側に接触するピストンも大径化されまし…
DPX2の右下のパーツ、FOXでは珍しいブラックボックス。
破損した場合はアッセンブリー交換となります。
リバウンド、低速コンプレッション、3ポジションのコンプレッションを調整しています。ロックアウトとリバウンドの強さが異なった設定があります。普通に使用している限り、壊れない信頼性を持っています。ただしロックアウトしたまま、飛び降り…
販売店さんから相談を受けました。
体重38㎏の小学生の方が36FLOAT 160mmをエアピストン交換して150mmに設定して使用したいとのこと。
FOXのマニュアル、体重54㎏の方で66psiからセッティングを始めてくれとあります。機械的には50psi程度まで加圧することができれば、十分な反発力が得られます。
メインの空気容量が…
このところ頻繁にお尋ね頂くので、私のカンペのURLをお伝えいたします。
https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&listall=specsheets
ここをご覧頂ければ、それぞれのフォークの対応するローターサイズとタイヤの幅を知ることができます。
FOXのフロントフォーク・ラインナップについて、MARZOCCHIとの関係性も含めた説明です。
Factory
最高峰の製品に冠されるグレード名。
Performance Elite
カシマコート以外はFactoryと同じ。
Performance
Factoryのダンパー調整機能を簡素化した製品
基本的なダン…
通常は最もペダリング効率の良い位置にサドルの高さを設定、足つきの悪い場所や低重心化したい状況では、バイクに乗ったままレバー操作のみでサドルを低くすることを可能にするシートポストです。
Transferは任意の高さにサドル位置を固定することができます。Transfer SLは移動位置を高低2ポジションのみに絞り込むことによって、高い信頼…
ちょうどオーバーホール依頼品の38がありましたので、百聞は一見に如かず、ご覧いただきましょう。こんな感じで脱脂洗浄をしています。
DUと呼んでいるメタルブッシングが二つ打ち込まれています。インナーチューブのアライメント、要は真っ直ぐストロークするためのガイドです。FOXのフロントフォークは、DUとインナーチューブのクリアランスが大きく…
TRACK WALK ANORAK JACKET 希望小売価格 18,150円（税込）
カラー：グリーンのみ入荷
サイズ：S / M / L / XL
素材：ナイロン96％、スパンデックス4％
レギュラーフィット
軽量で風を通さない、外出時やちょっとしたシェルター的な用途に最適なアノラック。レース前のトラック…
ブレースが変わっただけではなく、ボトムケース内部を大気圧と等しくするためのブリーダー（エア抜き）や膨らみを持たせたバイパスチャンネル。片側2つのDU（ボトムケースの入り口とボトムケースの中間部付近）がインナーチューブに接しています。この2つのDUに挟まれた空間にある空気を自由に移動させることによって抵抗を少なくしています。もちろん潤滑用…
出荷前点検時にブレースの造形があまりにも素敵だったので、改めて32TCの写真をアップ。
ボトムケース内の容量を増やし意図しない圧力上昇を抑え、スムースなストロークを生み出し、フォームリングとブッシングの潤滑を促すロワーレッグ・バイパス・チャンネルも構造体の一部として機能させるデザイン。
Performance Elite、クラウンの…
MAGNETIC BOTTLE OPENER
特別価格 880円（税込）
シルエットはDPX2。
冷蔵庫に貼り付けておけば、即ボトルが開けられます。
余談ですが、コカ・コーラって一番小さい瓶が一番おいしい気がします。
34SC用のエアピストン・アッセンブリー。
上側は120mm、下側が110ｍｍ。
新品のフォークを購入される際、同時にトラベル変更を希望される場合、弊社にて作業を承ります。
その場合、新品のピストン・アッセンブリーの希望小売価格のみ追加となります。作業工賃+オイル・クラッシュワッシャー・ダンパーサイドのボトムOリングの部品代は頂戴…
フロントのGRIP2が最初にリリースされた時、前後の減衰設定を同じ値で設定できるという謳い文句がありましたが、現在の第二世代のGRIP 2から、VVC（Variable Valve Control）の設計が変わり、リアも改良され、完全に一致させることができなくなりました。
その代わり、より細かな設定ができるようになったため、スイートス…